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从日常驱动，带你重新发现一个深过活本

我的第一次驾校毕业考验惨遭失败。考官是一位女士，身着驾校搭伙的白色浮现服，像是中学校的体育老师。她指令我先在驾校磨真金不怕火场里转了一圈，在过程南侧围栏时，她指令说：“在这里停一下，出磨真金不怕火场开赴。”

我在围栏的启齿处停驻车，先看后视镜，再回头阐明背面莫得来车和行东说念主，然后重新阐明前哨，这才缓缓开出磨真金不怕火场。路边有一小片菜地，第一个路口双方有电线杆和标牌挡住视野，因此按照必须把肉体尽量前伸不雅察双方，像是在给马路对面的什么熟东说念主鞠躬。

在第二个路口左拐，过马路的绿灯也曾在精通，莫得行东说念主。按照驾驶磨真金不怕火的条款，我以“徐行”的速率转弯。在日本说念路交通法第2条第20号中法令，所谓徐行，是以能让车立即住手的速率前进。它莫得具体的主张，有些教师会提议在时速10公里以下，或者能在1米距离内立即住手。我仅仅收缩了刹车，让沉稳车围聚东说念主行横说念。我再次阐明了左后方莫得跑过来的行东说念主和自行车，正前哨是空荡荡的公路。我踩了少量油门准备加快离开，这期间一个骑自行车的大爷霎时转弯上了横说念。

京皆街区中的徐行和泊车象征

我踩下刹车，但考官更快少量，也许唯有十分之一秒。然后我被晓谕考验失败，原路转回磨真金不怕火场。从围栏进口且归时，我又一次看到对面山坡上一百米宽的宽广汉字：“妙”。

驾校在一派京皆市区北部一派山坡底下。山高135米，叫作松崎西山。向南的山坡上有一些叫作“火床”的焚烧台，一撇一横一捺，构成一个“妙”字。周边的松崎东山山上是“法”字，因此两山又合称妙法山。加上傍边两座大翰墨山上的“大”字，就是每年夏末京皆“五山送火”。

京皆街景

2月份报这个驾校的期间，有老京皆东说念主告诉我说，这个驾校是出名的严格。驾校前台的女士也推选过一份包过的作事，在通过考验之前不错无尽次补习。一次补习要多交5000日元，淌若我需要补习跳跃五次，那么这份“保障”就能赚追念。

在日本考中遍及汽车牌照，需要接管26课时的学科素质，也就是驾驶和交通安全知识培训；以及34课时的妙技素质，也就是现实操作汽车的课程。

而在驾校，第一阶段基础知识和操作妙技说明完成之后，会有一次包括笔试和现实操作的考验，及格智力参加下一阶段。

学科素质上课老是败兴的，老师仅仅读书，收敛教导把某句话划线，改日考验的期间有用。考验是100个判断题，需要90分以上智力及格。要拿到及格点数不是很容易，除了要准确记取一些知识比如驾照有几种类型、交叉路口几米之内不成超车、泊车之类，还会遭遇一些让东说念主头疼的罗网问题。比如：

晚上的说念路危急，因此开车必须防御。

谜底是错，因为岂论白日暮夜，开车皆必须防御。

遭遇红色信号灯必须泊车。

亦然错，因为急救车、警车等辛勤车辆不受此限。

车必须效力交通象征。

照旧错，因为步碾儿者也必须效力。

在莫得步说念的说念路中遭遇行东说念主应慢行。

是的，错，因为不光是遭遇行东说念主要慢行，遭遇自行车也应慢行。

自后我又遭遇了雷同的题目，像是“掌握有步碾儿者时，慢行”。

谜底如实是错，但事理却不是还有自行车之类，而是“保持一定距离，不慢行也不错”。

这些题目让东说念主不由得怀疑日本东说念主想问题的状貌是不是跟咱们不一样。上网一查，日本东说念主也对这类问题探究纷错，称之为“クソ問題”，约莫不错翻译作“狗屁问题”。大体上来说，就是看起来既合适情理、又符合逻辑，然而跟教科书圭臬内容莫得严丝合缝保持一致。圭臬谜底意味着全皆圭臬，多少量少少量皆不行。

在无记号的说念路（时速不应跳跃60公里）上驾驶时，时速跳跃100公里是不不错的。

错。因为排量在50以下的摩托车不不错跳跃30公里。

这些狗屁问题一直被声讨，但至少到我考验时鸿沟并莫得隐没。一篇名为《如安在学科考验的狗屁问题中活命》的收集帖子中这么写说念：“在这么一个通过考验选出来的社会里，将不会有厚爱念念考问题的东说念主。但现实上，社会正在变成这么的社会，也不错认为，底本社会就是但愿有这么的东说念主存在。从这个意旨上说，这可能是一个正常的测试。淌若你被狗屎问题簸弄于股掌之间，非论怎样也科罚不了问题，那就先住手东说念主类的念念考吧。与其作为一个东说念独揽性地扩充，不如作为‘被条款的考生’机械地判断。这个社会中的许多赢家就是这么擢升正确率的。”

考验这种界线严格的筛选是最佳的驯化。我很快就学会了在狗屁问题眼前毁灭念念考，不去想它是对或错，只看和教科书圭臬内容是不是一致。要么就是尽可能把别的题目皆答对，然后在狗屁问题上赌气运。

到了现实操作素质，终于一切皆正常起来。教员们保持着新冠肺炎以来的俗例，非论寒暑皆戴着口罩。素质需要预约，一次一个小时。淌若快意多付一笔钱，还不错像去剃头店剪头那样指定一位教员。

我离在国内拿驾照已过程了十几年，这十几年间险些莫得碰过车，因此驾驶妙技不错说完全健忘。我常以为我方对驾驶浮泛天资，把柄之一是每次坐到车里，对车的前后距离空间全无把执。在京皆，这委果是要命的污点。京皆的说念路眇小，双方还树着电线杆。作为又名生手，我总在记挂一脚油门就把后视镜撞碎在电线杆上。所迁都校的车和大部分京皆市民的座驾一样，又窄又小，跟中国街说念上跑的车比起来显得短促，却是多年来在城市地舆中适者活命的最优遴荐。

京皆说念路的电线杆繁密，令东说念主记挂

当先的训诫之一是变换车说念。圭臬端正是这么的：先看前哨，阐明莫得妨碍变说念的情况。掀开转向灯，不时三秒，让背面的车辆看到。通过车内后视镜阐明后方有无车辆。通过侧方后视镜不雅察将要变说念的一侧。回头不雅察后视镜死角区域。以上按序阐明之后，缓缓地把车移到想要变换车说念的一侧，尽量保持车身与说念路平行。

我不太难忘早些年在国内驾校是不是说明相同严格的门径，不外不管在国内照旧日本，我皆险些莫得见过司机在开车时回头目视阐明死角。在奔波的车上回头不雅察这件事让我嗅觉垂死，既怕回头太快看不澄清，又怕回头太慢车子不知跑那里去了，因此总有点七手八脚。好在如本日本的教师真是不骂东说念主。各式生手匪夷所念念的犯错，临了皆会被总结成一句“再多多加油啊”。至于最严厉的品评，也不外是“请到前台预约补习”。

对于安全的部分险些占据了妙技素质的绝大多量。比如怎样通过公交站台，怎样通过铁路交叉口，怎样照护路上的行东说念主、自行车。有一段训诫叫“危急瞻望”，教员拉着三四个学员沿途开赴，一齐搜检那里可能会出现不测气象，应该怎样草率。一以贯之的精神，约莫是把我方算作念一个对周遭充满恐吓的危急品，一齐堤防疏漏伤东说念主，欲速则不达。

被驾校作为要点考验关节的铁路交叉口

有一说念题：淌若遭遇行东说念主在莫得东说念主行横说念的路上霎时横穿马路，按喇叭教导行东说念主。

错。应该停驻来等行东说念主通过。

还有一项必须的训诫是急救。在素质楼三楼的一间小屋，长年在地上躺着三个穿白T恤、黄裤子的假东说念主模子，构成一个三角，正对着窗外山上的“妙”字。咱们花了两个多小时折腾这三个假东说念主，训诫内容包括东说念主工呼吸、腹黑复苏推拿、AED除颤，以及伤口包扎止血。三个假东说念主长期色调严肃，十分舒适。

考验题里也有不少对于生事之后奈何办的内容。

在酿成交通事故时，即使有后续事故的危急，当伤者头部受伤时，在医师或辛勤车辆到达之前，不得转移伤者。

谜底是错。淌若记挂后续事故，要将伤者滚动到安全的场地。

从 20 世纪 50 年代末到 1970 年，日本经济速即增长，交通事故数目也随之急剧加多。到20 世纪 60 年代初，有不雅察家将交通事故的激增气象称为“交通战斗”。到70年代，一年死于交通事故的东说念主数达到16700多东说念主。尔后，日本驱动寻求各式办法缩短车祸事故失掉。如斯兢兢业业的驾校耕种亦然其中一环。

2023年日本交通事故失掉东说念主数是2678东说念主，比较之下，在自家浴缸溺水而死的东说念主数皆跳跃了3000东说念主。换句话说，在日本，浴缸甚而皆比汽车危急。

根据日本内阁府发布的数据，淌若诡计每1万辆汽车的交通事故失掉东说念主数，好意思国最多，达到1.34东说念主，为泰西诸国中最高，而日本约为好意思国的一半，与英国约略荒谬。是以按说，我这么期间晦气的生手司机，在日本开车几许要安全一些。

生手开赴的记号

到11月份，我终于学收场扫数的课程，考验资格了泉源说过的一次失败，但第二次就奏凯通过了。之后到京皆市驾照考验中心作念了一套题，便拿到了驾照。驾校的毕业礼物里有两张绿色树叶状的贴纸，这是生手开赴的记号，贴在车辆前后，表面上会取得其它司机的优待，按照教科书的说法，一个及格的司机不会对生手司机作念出插队、近距离超车以偏执它各式会让生手垂死的举动。我还莫得契机看法这是不是真是有用。从驾校毕业之后，我自发被在意了一脑子对不测事件的心焦，怕霎时窜出来的动物，怕冲到街心的小孩，怕加塞的自行车和摩托车手。日本好多街说念交叉口有“一朝住手”的记号，车行至此必须住手，阐明莫得危急再进发。京皆小径多，这种记号也多。昔日我以为烦，目下但愿每个路口皆有一个“一朝住手”。

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