往时一年，以电动化、智能化为牵引开云官网登录入口，汽车产业高质地发展塌实鞭策。一揽子增量政策，有用提振了浮滥市集和栽植了潜在增长点。汽车行业新生发展，业务面全面鞭策。但内卷式竞争也不断泛化和极限化，激发全产业链四百四病，可能影响行业可执续发展。守正调动，栽植新动能，方能行稳致远，乘风破浪。
回望 2024 年，《汽车纵横》重磅推出"封面故事"《破浪 2024 ——汽车行业 10 个十大年度盘货》大型专题报谈。这是《汽车纵横》连气儿第 5 年重磅推出汽车行业" 10 个十大"年度盘货。
本专题报谈共 10 篇，分辩为"十大年度热门"、"十大年度新政"、"十大年度东谈主事变动"、"十大年度金句"、"十大年度品牌热门"、"十大年度调动本事"、"智能网联新能源汽车十大年度事件"、"商用车行业十大年度事件"、"中国车企寰球化十大年度事件"、"寰球汽车行业十大年度事件"。
2024 年，对寰球汽车产业而言，既是变革与突破交汇的一年，亦然机遇与挑战并存的一年。转头 2024 年，我国智能网联新能源汽车发展格外迅猛，不仅在本事层面完毕了一系列紧要纠正，产量与销量也迈上了新鲜台阶。在此布景下，《汽车纵横》记者对 2024 年智能网联新能源汽车规模的十大年度事件进行了梳理，旨在回溯年度要事，洞悉产业翌日趋向。
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20 城（辘集体）入选
"车路云一体化"诈欺试点城市
2024 年 7 月 3 日，工信部网站发布《五部门对于公布智能网联汽车"车路云一体化"诈欺试点城市名单的见知》，安闲笃定了 20 个城市（辘集体）为智能网联汽车"车路云一体化"诈欺试点城市。名单炫耀，这次纳入试点的城市，既包括北京、上海、广州、深圳等 4 个一线城市，也有重庆、成齐、南京、武汉、合肥、苏州、无锡、沈阳、长春、福州、济南、长沙等新一线城市及省会城市，还有十堰、鄂尔多斯等地级市，以及"海口—三亚—琼海辘集体"、"杭州—桐乡—德清辘集体"。试点启动后，关系城市将在建设智能化路侧基础设施、开展范围化示范诈欺、完善模范及测试评价体系、探索新模式新业态等方面发力。
✎纵横快评
规章当今，世界已建设 17 个国度级智能网联汽车测试区、7 个车联网先导区、16 个"双智"试点城市，盛开测试谈路 32000 多公里，披发测试派司非常 7700 张，测试里程非常 1.2 亿公里。世界多地齐在开展云控基础平台的关系建设。而这次"车路云一体化"诈欺试点范围进一步扩大，将约略"碎屑化、烟囱式"的"单点"部署，完毕更大范围、更广范围的诈欺施行。试点还将凸起"网联赋能"作用，从场景上隐蔽协同预警、协同驾驶援手、协同自动驾驶等不同品级的网联化功能诈欺。
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首批智能网联汽车准入和
开赴通行试点辘集体名单公布
2024 年 6 月 4 日，工信部网站发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和开赴通行试点》的见知，说明了我国首批由 9 个汽车出产企业和 9 个使用主体构成的辘集体，将在北京、上海、广州等 7 个城市张开智能网联汽车准入和开赴通行试点。其中，9 家车企分辩是比亚迪、蔚来、长安、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车。试点居品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。试点经由中将系统开展居品测试与安全评估职责，探索完善智能网联汽车出产准入管理媾和路交通安全管理体系。据了解，试点的组织实施共分为五个阶段，分辩是试点讲述、居品准入试点、开赴通行试点、试点暂停与退出、评估诊疗。进入试点的汽车出产企业要细化完善居品准入测试与安全评估有议论，经工信部、公安部说明后，在省级摆布部门、车辆启动场地城市政府部门监督下，开展居品准入居品测试与安全评估等关系职责。
继 2023 年 11 月漠视智能网联汽车试点框架之后，2024 年 6 月晦于迎来了具体试点的落地。在此之前，车企获取的 L3 级自动驾驶派司，仅限于测试阶段，而这次进入试点名单意味着在通过测试后不错拓荒可量产的居品。值得一提的是，获取试点履历的并非是单独车企，而是一家车企对应一个使用主体所构成的"辘集体"。从工信部公布的使用主体不错发现，名单当中绝大部分齐是车企旗下的网约车平台，如车联科技、东潮出行、祺宸科技、赛可出行、北京出行、一汽出行等。有不雅点觉得，这可能代表国内当今对于 L3 级自动驾驶的初步落脚点会以 ToB 网约车为主，其中 Robotaxi 比重会更大。
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工信部计较 1 亿个车联网专用号码
2024 年 5 月，工信部计较了 1 亿个 11 位公众移动通讯网号码专用于车联网业务。据先容，该号码与庸碌手机用户使用手机 SIM 卡联网近似，智能网联汽车依托成就车联网专用号码的物联网卡连气儿 4G/5G 网罗，可支执车辆与车企后台进行数据通讯、车内东谈主员日常上网文娱以及紧迫情况下车内东谈主员挽救、谈路挽救的语音通讯等各式功能，保障用户安全的同期，带来丰富的用车体验。与此同期，工信部还在计较中明确，下一步将按圭表向斟酌移动电信商核配车联网专用号码，不断提高码号资源管理水平，执续追踪产业发展态势，当令补充码号资源，弘扬信息通讯业赋能作用，支执智能网联汽车和车联网业务高质地发展。
✎纵横快评
连年来，车联网本事日益成为智能交通规模的中枢构成部分，车联网专用号码的推出就极度于每辆车齐有了我方的上网"身份证"。本色使用经由中，这些专用号码瞻望可完毕车辆与路网系统愈加细腻的连气儿，进一步保障车辆的平素通讯需求。此外，汽车制造企业通过智能网联本事不错获取海量的数据来分析盘考用户的驾驶习气和需求，联想制造更得当用户期待的居品。车辆运营机构也能通过车联网能更好保养管理交通运载。
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中国新能源汽车初次
年度产销 1000 万辆达成
继 2023 年中国汽车出口量初次非常日本并成为寰球第一汽车出口大国之后，2024 年 11 月 14 日，我国新能源汽车再次达成了一个全新行业里程碑——年产销量初次突破 1000 万辆。在步履现场，10 家主流车企的 10 款新车穿越时空，与现场的岚图相知同期下线，中国一汽、东风汽车、奇瑞汽车、比亚迪、瞎想等多家车企负责东谈主和职工代表与渊博网友共同见证了这一历史性时刻。至此，中国也成为了寰球首个新能源汽车年度产销达 1000 万辆的国度。中汽协发布数据炫耀，2024 年 1 — 11 月，新能源汽车产销分辩完成 1134.5 万辆和 1126.2 万辆，同比分辩增长 34.6% 和 35.6%，双双创下历史新高。
中国新能源汽车年度产销突破 1000 万辆，是行业发展的历史节点，更是面向翌日的全新最先。这一里程碑的达成，不仅意味着中国新能源汽车在数目上完毕了飞跃，更在自主研发、本事调动、品牌建设等方面取得了显赫朝上。这是行业高下共同远程的势必扫尾。从 2009 年的"十城千辆"范围践诺起步，到 2018 年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近 10 年时刻；再到 2022 年的年产销量非常 500 万辆，用了约 4 年时刻；而到 2024 年，产量初次突破年度 1000 万辆，仅用了约 2 年时刻。这是令东谈主钦慕的"中国速率"，相似亦然值得惊叹的"中国力量"。
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国资委文牍拟对三大央企
新能源汽车业务单独窥伺
2024 年 3 月 5 日，国务院国资委主任张玉卓在十四届世界东谈主大二次会议首场"部长通谈"聚首采访步履上炫耀，国务院国资委拟对三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独窥伺。以此推动企业根除阻遏，加大调动力度，加速电动化转型速率，弘扬央企转型的示范效应。国务院国资委顺利监管的汽车央企包括一汽集团、东风集团与长安汽车。从当今炫耀的信息来看，窥伺或将以打分的面目实施。窥伺内容将充分研究新能源汽车政策插足期的筹办性吃亏，并闪耀窥伺本事、市集占有率和翌日发展。其中，市集占有率、科技调动窥伺以及安全出产窥伺等新方向，可能会被写入行将下发的新窥伺见解中。与此同期，聚焦激励不及、活力不够等问题，国务院国资委还支执企业用好事迹司理东谈主、司理层任期制和契约化等市集化方式，了了责职权，支执企业与中枢职工风险共担、利益分享，有序开展职工执股，凸起长期利益绑定。
对三家汽车央企新能源业务单独窥伺意料紧要且影响长远。于产业发展而言，窥伺兼顾政策插足吃亏并聚焦本事、市集与翌日计较，可使企业开脱短期功绩管制，全力攻坚新能源中枢本事，如电板续航提高与智能网联突破，进而提高市集占有率，增强我国新能源汽车产业国际语言权。对于这三家央企而言，更是处治了不敢投、不肯投等黄雀伺蝉，有望带动政策、布局、调动、居品、公司治理等多方面的变化。翌日，以一汽、东风、长安为代表的"国字号"车企行将获取大展拳脚的契机。
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国内首款量产级
开源车控操作系统上线
2024 年 10 月 24 日，"小满"（EasyXMen）安全车控操作系统安闲开源上线。据先容，看成中国首个范围化、量产级安全车控操作系统开源神志，"小满"具备通讯、会诊、网罗管理、标定、存储等功能，并通过了国际最高安全品级的严苛考验。规章当今，"小满"装车量产已非常 1700 万套，客户群体隐蔽国内主流大型整车企业、国表里零部件企业、科技互联网企业，主要诈欺于整车车身域、能源域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等种种抑制器中，是有丰富量产案例的锻真金不怕火居品。
从机械时间到电子时间再到智能时间，新一轮汽车本事变革的海浪澎湃而来，汽车电子系统快速发展，车用软件和车用操作系统的关键性日益突显。然则操作系统是一个重大的系统工程，其拓荒难度大、周期长、老本高，生态建设稳当，需要长期插足、不断迭代。开源则将为企业带来资源分享、研发协力与老本优化等多重上风，助力车企平台化政策和研发效果提高。这次"小满"（EasyXMen）开源代码安闲上线，符号着中国汽车行业在底层基础软件本事的发展与调动至此上迈向新征途。
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我国首个汽车芯片认证
审查本事体系安闲发布
2024 年 10 月 17 日，市集监管总局在京组织召开国产汽车芯片产业化诈欺及质地提高"质地强链"交流鞭策会。会上，首批国产汽车芯片认证审查企业名单和汽车芯片认证审查本事体系 1.0 版安闲发布，为翌日产业链的高效互助和调动发展奠定了坚实基础。而就在会议不久后，国度市集监督管理总局安闲批准了上海纯真车检测认证本事盘登第心有限公司筹开国度汽车芯片质地锤真金不怕火检测中心的恳求。据报谈，该检测中心是我国首个国度级汽车芯片质地锤真金不怕火检测中心，将立足于产业需求，建立起撑执汽车芯片装车适配的检测体系，突破一批国内空缺的汽车芯片检测和国产化装车考据本事，建立包含各项性能、可靠性、车规恰当性及实车工况用例等汽车芯片检测本事才能。
长期以来汽车芯片依赖入口，产业发展受限。我国汽车芯片规模近期这一系列动作，顺利切中产业要害。汽车芯片认证审查本事体系 1.0 版发布，填补了国内空缺，这使国产芯片企业告别无自主质地模范的窘境，助力开脱对入口芯片的过度依赖。而国度汽车芯片质地锤真金不怕火检测中心的成立，将以为芯片上车适配筑牢根基，有劲保障汽车芯片产业链从研发到诈欺各递次的顺畅衔尾与调动发展，促进我国汽车芯片产业全体崛起，在寰球汽车芯片竞争款式中争得一隅之地。
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寰球芯片厂商狂赶" 8 英寸"进程表
2024 年以来，寰球各大厂商纷纷传来对于 8 英寸碳化硅的最新进展。2024 年 6 月，士兰微电子在厦门市海沧区安闲启动了国内首条 8 英寸碳化硅（SiC）功率器件芯片制造出产线神志，总投资高达 120 亿东谈主民币；无脱落偶，英飞凌也在同庚 8 月文牍其位于马来西亚居林的 8 英寸碳化硅功率半导体晶圆厂一期神志安闲启动运营。更早以前，三安光电与意法半导体投资 32 亿好意思元的 8 英寸碳化硅器件合股制造工场在 2024 年 9 月已完毕衬底厂的点亮通线。此外，天岳先进和天科合达等国内厂商也均在鞭策各自的 8 英寸碳化硅衬底扩产议论。
在 2024 寰球汽车芯片调动大会上，多位业内东谈主士指出，碳化硅从 6 英寸转向 8 英寸是势必趋势，而 8 英寸量产将助推碳化硅居品走向更大的范围化诈欺。现时，一众最初的 IDM 厂商齐在积极投资 SiC 产能彭胀议论，祈望建立市集相易地位。另一方面，国内厂商的崛起，也在徐徐约略海外操纵。凭借塌实的产业基础，我国在寰球碳化硅产业竞争款式中争得更大语言权，助力我国从芯片诈欺大国迈向芯片制造强国。
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世界首个"光储充换放 + 欧标"
抽象能源站投运
2024 年 11 月 28 日，世界首个"光储充换放 + 欧标"抽象能源站——广东电动肇庆抽象能源充换电站在广东省肇庆市安闲投运。据悉，该站具备"车网互动"要求，可通过多种充电模式为用户快速补能，举例场站光伏车棚可将太阳能调遣为电能，用于充换电站自行消纳，剩余电量并入电网，完毕能源出产浮滥智能化、绿色化。抽象能源站内共配有总装机功率 100 千瓦峰值光伏车棚及 600 千瓦换电站及 21 支充电桩，可为邻近网约车、出租车及住户新能源汽车提供快速补能事迹，最快可完毕 10 分钟充满电、3 分钟换电。为便捷港澳新能源汽车畅行粤港澳大湾区，该充换电站还配有 CCS2 接口欧标充电桩。
这次由广东电动联袂肇庆供电局共同打造的广东电动肇庆抽象能源充换电站凯旋落地投运，不仅具有本事上的先进性，更具备紧要的示范意料。在储能规模，"光储充换放"一体已成为行业大势所趋，该抽象能源站的投运也为我国各地能源站的建设提供了可模仿的正本，有助于推动我国能源与交通产业的深度交融，为绿色低碳转型积贮负责西宾。
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吉利产险联手车企
推出行业首份"智驾险"
2024 年 11 月 20 日，中国吉利财产保障公司（以下称"吉利产险"）文牍与赛力斯汽车推出行业首个智驾保障事迹议论——智驾无忧事迹权益，其将隐蔽智能停车、智能驾驶等 8 个场景，提供针对性的智能驾驶职守风险保障有议论。在此之前的 11 月 17 日，华为鸿蒙智行亦针对问界全系新增智驾无忧事迹权益（试行），并给出了更为具体的保障场景，最高保障权益上限为 300 万（问界新 M5、新 M7）-500 万元（问界 M9）。更早以前，吉利产险还与极越汽车达成条约，联袂推出了名为"智驾保"的智能驾驶保障事迹，如果车主使用高阶智驾功能出现事故，便可为车主提供漆面成立（定额 1300 元抵偿或抵偿 1-2 面漆面成立）。
现存纯真车交通事故职守强制保障和纯真车局外人职守保障齐以传统纯真车为范例对象开云官网登录入口，难以在自动驾驶时间完毕谈路交通安全法和《纯真车交通事故职守强制保障条例》（强化交通事故受害东谈主保护的立法见解。而吉利产险及华为鸿蒙智行的尝试无疑为汽车行业开辟了先河。在配备有智驾功能的车型事故备受业界海涵确当下，且在 L3 级自动驾驶行将落地之时，业界大批觉得，上述举措虽刚刚起步，但已大势所趋。